Het tekort aan halfgeleiders blijft.
Naarmate de vraag naar elektrische auto's blijft stijgen (volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders werden er in 2021 meer elektrische auto's geregistreerd dan in de voorgaande vijf jaar samen), neemt de behoefte aan microchips en halfgeleiders toe.Helaas is het halfgeleidertekort dat sinds begin 2020 aan de gang is, nog steeds aanwezig en blijft het de elektrische voertuigindustrie beïnvloeden.
Oorzaken van het aanhoudende tekort
Fotocredit: Getty Images
De pandemie is deels verantwoordelijk voor het aanhoudende tekort aan microchips, waarbij veel fabrieken, havens en industrieën te maken hebben met sluitingen en een tekort aan arbeidskrachten, nog verergerd door de toegenomen vraag naar elektronica met maatregelen om thuis te blijven en thuis te werken.Specifiek voor de elektrische auto-industrie, dwong de toegenomen vraag naar mobiele telefoons en elektronische chips fabrikanten om hun beperkte halfgeleideraanbod toe te wijzen aan modellen met de hogere winstmarge, de mobiele telefoon.
Het beperkte aantal microchipfabrikanten heeft ook bijgedragen aan het aanhoudende tekort, waarbij het in Azië gevestigde TMSC en Samsung meer dan 80 procent van de markt in handen hebben.Dit leidt niet alleen tot overconcentratie van de markt, maar verlengt ook de doorlooptijd van een halfgeleider.De doorlooptijd – de tijd tussen het moment waarop iemand een product bestelt en het moment waarop het wordt verzonden – nam toe tot 25,8 weken in december 2021, zes dagen langer dan de maand ervoor.
Een andere reden voor het aanhoudende tekort aan microchips is de enorme vraag naar elektrische voertuigen.Niet alleen zijn de verkoop en populariteit van elektrische voertuigen toegenomen, zoals blijkt uit de overvloed aan Super Bowl LVI-commercials, maar elk voertuig heeft ook veel chips nodig.Ter vergelijking: een Ford Focus gebruikt ongeveer 300 halfgeleiderchips, terwijl de elektrische Mach-e bijna 3.000 halfgeleiderchips gebruikt.Kortom, fabrikanten van halfgeleiders kunnen de vraag naar chips van elektrische voertuigen niet bijhouden.
2022 Reacties van de elektrische voertuigindustrie
Als gevolg van het aanhoudende tekort hebben fabrikanten van elektrische voertuigen belangrijke wijzigingen of sluitingen moeten doorvoeren.Wat veranderingen betreft, besloot Tesla in februari 2022 om een van de twee elektronische regeleenheden in het stuurhuis van hun Model 3- en Model Y-auto's te verwijderen om de verkoopdoelstellingen voor het vierde kwartaal te halen.Deze beslissing was in het licht van het tekort en heeft al gevolgen gehad voor tienduizenden voertuigen voor klanten in China, Australië, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en andere delen van Europa.Tesla heeft klanten niet op de hoogte gebracht van deze verwijdering omdat het onderdeel overbodig is en niet nodig is voor de rijhulpfunctie van niveau 2.
Wat sluitingen betreft, kondigde Ford in februari 2022 de tijdelijke stopzetting of wijziging van de productie aan in vier Noord-Amerikaanse productiefabrieken als gevolg van het tekort aan microchips.Dit heeft gevolgen voor de productie van de Ford Bronco en Explorer SUV's;de Ford F-150 en Ranger pick-ups;de Ford Mustang Mach-E elektrische cross-over;en de Lincoln Aviator SUV in fabrieken in Michigan, Illinois, Missouri en Mexico.
Ondanks de sluiting blijft Ford optimistisch.Ford-managers vertelden investeerders dat de wereldwijde productievolumes in 2022 in totaal met 10 tot 15 procent zullen toenemen. CEO Jim Farley verklaarde ook in het jaarverslag van 2022 dat Ford van plan is de productiecapaciteit van elektrische voertuigen tegen 2023 te verdubbelen met de bedoeling dat elektrische voertuigen minstens 40 procent van zijn producten in 2030.
Mogelijke oplossingen
Ongeacht de factoren of uitkomsten zal het tekort aan halfgeleiders de elektrische auto-industrie blijven beïnvloeden.Als gevolg van supply chain- en geografische problemen die een groot deel van het tekort veroorzaken, is er een grotere druk geweest om meer halfgeleiderfabrieken in de VS te krijgen
GlobalFoundries-fabriek in Malta, New York
Fotocredit: GlobalFoundries
Ford heeft bijvoorbeeld onlangs een samenwerking met GlobalFoundries aangekondigd om de binnenlandse chipproductie te verbeteren en GM heeft een soortgelijke samenwerking met Wolfspeed aangekondigd.Bovendien heeft de regering-Biden een "chipswet" afgerond die wacht op goedkeuring door het congres.Indien goedgekeurd, zou $ 50 miljard aan financiering de fabricage van chips, onderzoek en ontwikkeling subsidiëren.
Echter, met 70 tot 80 procent van de huidige batterijcomponenten van halfgeleiders die in China worden verwerkt, moet de Amerikaanse batterijproductie worden opgevoerd om een overlevingskans te hebben in de microchip- en elektrische voertuigproductie-industrie.
Voor meer nieuws over auto's en elektrische voertuigen, bekijk Super Bowl LVI's commercials voor elektrische voertuigen, 's werelds grootste elektrische voertuig en de beste roadtrips in de VS.
Posttijd: 28 juli 2022